10 Cara Menentukan Rasio Transmisi

10-cara-menghitung-rasio-transmisi
Dalam teknik mesin, rasio transmisi mewakili pengukuran langsung rasio antara kecepatan rotasi dua atau lebih gigi yang saling berhubungan. Sebagai aturan umum, ketika berhadapan dengan dua roda bergigi, jika mesin (yaitu salah satu yang secara langsung menerima gaya berputar dari mesin) lebih besar dari yang digerakkan, yang terakhir akan berubah lebih cepat dan sebaliknya. Konsep dasar ini dapat dinyatakan dengan rumus Rasio Transmisi = T2 / T1 , di mana T1 adalah jumlah gigi gigi pertama dan T2 jumlah gigi gigi kedua.

1. Mulailah dengan mempertimbangkan sistem bergigi dua roda

Untuk menentukan rasio transmisi Anda harus memiliki setidaknya dua roda gigi yang terhubung satu sama lain dan itu membentuk "sistem". Biasanya roda pertama disebut "drive", atau konduktor, dan terhubung ke poros drive. Di antara dua roda gigi ini mungkin ada banyak orang lain yang mengirimkan gerakan: ini disebut "rujukan".
  • Untuk saat ini, sebatas mempertimbangkan hanya dua roda bergigi. Untuk menemukan rasio transmisi, roda gigi harus saling terhubung, dengan kata lain gigi harus "disambung" dan gerakan harus ditransfer dari satu roda ke roda yang lain. Sebagai contoh, kami menganggap roda penggerak kecil (G1) yang menggerakkan roda penggerak yang lebih besar (G2).

2. Hitung jumlah gigi dari setiap gigi

Cara mudah untuk menghitung rasio transmisi adalah dengan membandingkan jumlah gigi (tonjolan kecil pada keliling setiap roda). Ini mulai menentukan berapa banyak gigi yang ada di gigi mesin. Anda dapat menghitungnya secara manual atau memeriksa informasi pada label persneling itu sendiri.
  • Sebagai contoh, kami menganggap roda mengemudi dengan 20 gigi .

3. Hitung jumlah gigi pada roda yang digerakkan

Pada titik ini Anda harus menentukan jumlah gigi yang tepat dari roda kedua, persis seperti yang Anda lakukan pada langkah sebelumnya.
  • Pertimbangkan roda yang digerakkan dengan 30 gigi .

4. Bagilah dua nilai bersama-sama

Sekarang Anda tahu jumlah gigi yang ada di setiap gigi, Anda dapat menemukan rasio transmisi tanpa kesulitan. Bagilah jumlah gigi roda yang digerakkan ke gigi roda penggerak. Tergantung pada apa yang dituntut tugas Anda, jawabannya dapat dinyatakan dengan angka desimal, pecahan, rasio (yaitu x: y ).
  • Dalam contoh di atas, membagi 30 gigi roda yang digerakkan oleh 20 motor penggerak diperoleh: 30/20 = 1,5 . Anda dapat menyatakan rasio ini sebagai 3/2 atau 1,5: 1 .
  • Nilai ini menunjukkan bahwa gear motor kecil harus berputar satu setengah kali untuk memutar gigi yang digerakkan satu kali. Hasilnya sangat masuk akal, karena roda yang digerakkan lebih besar dan lebih lambat .

5. Pertimbangkan sistem dengan lebih dari dua roda gigi

Dalam hal ini Anda akan memiliki sejumlah roda bergigi yang membentuk urutan gigi yang panjang; Anda tidak akan berurusan dengan hanya roda kemudi dan saluran. Gigi pertama sistem selalu dianggap sebagai motor dan saluran terakhir; di antara mereka ada serangkaian roda gigi perantara yang disebut "rujukan". Fungsi ini, sering, adalah untuk mengubah arah rotasi atau untuk menghubungkan dua roda bergigi yang jika disambung secara langsung, akan membuat sistem tidak efisien, produktif atau non-reaktif .
  • Sekarang perhatikan dua roda bergigi di bagian sebelumnya tetapi tambahkan gigi mesin 7-gigi. Roda 30-gigi tetap digerakkan, sementara roda 20-gigi menjadi referensi (dalam contoh sebelumnya itu adalah drive).

6. Bagilah jumlah gigi pada drive dan roda yang digerakkan

Yang penting untuk diingat, ketika bekerja dengan sistem transmisi yang mencakup lebih dari dua roda gigi, adalah bahwa hanya roda penggerak dan roda yang digerakkan memiliki kepentingan (biasanya roda pertama dan terakhir) . Dengan kata lain, roda gigi kembali tidak mempengaruhi rasio transmisi akhir untuk alasan apa pun . Setelah Anda mengidentifikasi roda kemudi dan roda yang digerakkan, Anda dapat menghitung rasio transmisi persis seperti pada bagian sebelumnya.
  • Dalam contoh ini, Anda harus menemukan rasio transmisi dengan membagi jumlah gigi dari gigi akhir (30) dengan yang ada pada gigi roda awal (7), maka: 30/7 = sekitar 4,3 (atau 4,3: 1 dan melalui berbicara). Ini berarti bahwa roda penggerak harus berubah 4.3 kali untuk menghasilkan putaran lengkap roda yang digerakkan.

7. Jika Anda ingin, Anda juga dapat menghitung berbagai rasio transmisi antara roda gigi menengah

Ini adalah masalah yang mudah untuk dipecahkan dan. dalam beberapa kasus praktis. itu berguna untuk mengetahui rasio transmisi roda kembali. Untuk menemukan nilai ini, mulailah dari gir mesin dan pindahkan ke gigi yang digerakkan. Dengan kata lain, perhatikan roda pertama dari masing-masing pasangan seolah-olah itu adalah motif dan yang kedua seolah-olah itu dilakukan. Untuk setiap pasangan yang diperiksa, bagilah jumlah gigi roda "digerakkan" dengan jumlah gigi roda "drive" untuk menghitung rasio transmisi antara.
  • Dalam contoh, rasio transmisi antara adalah 20/7 = 2,9 dan 30/20 = 1,5 . Amati bahwa tidak ada yang sama dengan nilai rasio transmisi keseluruhan sistem (4.3).
  • Namun, catat bahwa (20/7) x (30/20) = 4.3. Secara umum dapat dikatakan bahwa produk rasio transmisi antara sama dengan rasio transmisi seluruh sistem .

8. Temukan kecepatan putaran roda kemudi

Menggunakan konsep rasio transmisi, Anda dapat membayangkan seberapa cepat gigi berputar berdasarkan "yang ditransmisikan" oleh gigi mesin. Untuk memulai, Anda perlu menemukan kecepatan roda pertama. Dalam banyak kasus, kecepatan dinyatakan dalam putaran per menit (rpm), meskipun Anda dapat menggunakan unit pengukuran lain.
  • Misalnya, perhatikan contoh sebelumnya di mana roda 7-gigi menggerakkan roda 30 gigi. Dalam hal ini, anggap kecepatan gigi motor adalah 130 rpm. Berkat informasi ini, Anda dapat menemukan kecepatan yang dilakukan hanya dengan beberapa langkah.

9. Masukkan data yang Anda miliki dalam rumus S1xT1 = S2xT2

Dalam persamaan ini S1 adalah kecepatan putaran roda kemudi, T1 adalah jumlah giginya, S2 adalah kecepatan roda yang digerakkan dan T2 banyaknya giginya. Masukkan nilai numerik yang Anda miliki, hingga persamaannya dinyatakan dengan hanya satu faktor yang tidak diketahui.
  • Seringkali, dalam jenis masalah ini, Anda diminta untuk menurunkan nilai S2 bahkan jika Anda bisa mendapatkan nilai yang tidak diketahui lainnya. Masukkan data yang Anda tahu dalam rumus dan Anda akan memiliki:
  • 130 rpm x 7 = S2 x 30

10. Selesaikan masalah

Untuk menemukan nilai dari variabel yang tersisa Anda hanya perlu menerapkan beberapa aljabar dasar. Sederhanakan persamaan dan mengisolasi yang tidak diketahui pada satu sisi tanda kesetaraan dan Anda akan memiliki solusinya. Jangan lupa untuk menyatakan hasilnya dengan unit pengukuran yang tepat - Anda bisa mendapatkan nilai yang lebih rendah jika tidak.
Dalam contoh, berikut langkah-langkah untuk solusi:
  • 130 rpm x 7 = S2 x 30
  • 910 = S2 x 30
  • 910/30 = S2
  • 30,33 rpm = S2
  • Dengan kata lain, jika roda penggerak berputar pada 130 rpm, roda yang digerakkan berputar pada 30,33 rpm. Hasilnya masuk akal dalam kenyataan karena roda didorong lebih besar dan ternyata lebih lambat.

Tips

  • Dalam sistem reduksi kecepatan (di mana kecepatan roda yang digerakkan lebih rendah daripada mesin), Anda akan memerlukan motor yang menghasilkan torsi optimal pada kecepatan tinggi.
  • Jika Anda ingin melihat prinsip rasio transmisi dalam kenyataan, naik sepeda! Perhatikan bagaimana Anda membuatnya kurang sulit untuk mengayuh menanjak ketika menggunakan roda gigi kecil ke pedal dan yang besar ke roda belakang. Meskipun jauh lebih mudah untuk memutar roda gigi kecil dengan mendorong pedal, banyak rotasi akan diperlukan untuk gigi belakang yang besar untuk melakukan rotasi penuh. Ini tidak murah di rute datar karena kecepatan akan berkurang.
  • Daya yang diperlukan untuk memindahkan gigi yang digerakkan diperkuat atau dikurangi oleh rasio transmisi. Setelah rasio gigi telah diperhitungkan, ukuran mesin harus ditentukan berdasarkan daya yang diperlukan untuk mengaktifkan beban. Sistem perkalian kecepatan (di mana kecepatan roda yang digerakkan lebih besar daripada kecepatan mengemudi) membutuhkan motor yang memancarkan torsi optimal pada putaran rendah.

No comments:

Post a Comment